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作者：欢迎光临888集团征询业务合资人 张超

近期西安利之星奔腾4S店由于发起机漏油事务处置不当，随着顾客坐在引擎盖上哭诉的视频网上传布量的剧增，“买车吗？66万开不出店就漏油的那种奔腾」剽句话也迅速蹿红。这件由于漏油引起的退换货纠纷不休升级，后来转变到怒斥汽车销售行业的全国性声讨，蕴含奔腾金融等政策的不合规等问题。

我们以为，此事务除了折射出整车厂对经销商管控不严、店大欺客等行业顽疾表，也突显出了在整车流通环节的供给链治理方面升级和改善的极其必要性。

多所周知，市场竞争的四身分别离是成本、质量、速度、柔性。随着消费者对交货速度的要求变得越来越高，对尺度化、通用性的日用消费品来说问题不大，但对于像汽车这样的“大物件”，又涉及到多样化、个性化的复杂配置，现车提货对整个供给链系统的压力是极大的。

整车厂为了充分获得现车销售的益处并在市场竞争中处于有利地位，通
；崞驹げ猓ㄎ蘼凼欠窨蒲В┏霾罅康恼，并向各级渠路销售商压货。而处于弱势职位的经销商们（4S店或通常经销商）城市很共同地、尽可能多地囤货，尤其是销售旺季到来前的一两个月更为显著。但后果就是总会有那么几款滞销的车型，长功夫销售不出去，从而成为库存治理中的呆滞品。事务中的这辆奔腾车，就是典型的呆滞库存。这期间，4S店由于持有这辆车（裸车资用58万）10个月而承担的损失至少有：

1、库存成本：按库存金额的20%推算，此车已达（58万*20%*/12）*10=9.6万。

2、损毁风险：固然此车漏油原因暂未颁布，但库存功夫越久，中央环节越多，导致问题的概率就越高。

再加上此事务处置不当而带来的暂停交易、名誉降落、赔偿损失、司法和监管部门调查等，能够说一辆库存车，在或已经成为导致这家经销商破产倒关的导火索。

奔腾漏油事务通知我们，厂家将车辆单一转移给渠路就安枕无忧的设法已经过期了！库存产品带来的风险和损失，已经证明不仅会对经销商造成损失，对品牌甚至行业的中伤可能更严沉！因而，若何在强烈的市场竞争环境中，平衡好满足客户需要与节造库存这两者之间的关系，是汽车行业供给链治理中必要引起出格器沉的新课题。