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这几年在国内产能过剩和新冠疫情大布景下，叠加双循环、国际化政策的纵深推动，跨境电商已成为中国企业出海的前哨带，带头跨境买卖额持续增长。

目前，中国跨境出口电商物流重要分为跨境直邮和海表仓两种模式，两种模式占比别离约为 60%和 40%？缇持庇视衷毯收幼包、国际贸易快递、跨境专线三种模式。

跨境物盛行业仍处于较分散的格局，集中度偏低，具备典型的区域优势和长尾特点。

目前，跨境物流重要蕴含前端揽收→运输分拣→国表报关→干线运输→海表清关→海表仓储→尾程派送7个环节。

由于跨境物流链条长、环节多，除行业巨头以表很少有物流企业可能在运输和配送环节布驹祀全，必须依赖中游的运输商和下游配送商以实现物流服务的全链条。例如在跨境干线运输和尾程配送环节，固然运力对整个物流成本影响很大，但由于大无数物流企业不直接把握，所施加影响有限。而可能节造的，重要是前端的国内揽收、出口报关进口清关以及海表仓。为了形成差距化，通常有实力的物流企业会在前端布局宽泛的揽收网络，以及通过收并购染指清关领域形成规模效应。然而，更彻底的是在主张国成立海表仓储网络，一方面能够以海表仓为原点进行多业务索求；另一方面海表仓作为稀缺资源，就如主题地段的屋子。既能够进行业务延长，也能收成资产增值。

华茂物流在2023年提出“横到边、纵到底”的业务发展战术，向国际跨境一站式综合物流服务商转型，致力于成为全球物流解决规划的提供者；憔廴防辔锪鞣务种类，具备全链条物流规划解决能力，推动与直接终端客户端到端服务，进行业务结构高质量转型，降低中央环节，提高盈利水平。