继上半年低空经济火爆之后 ，2024年也成为了我国无人驾驶的元年。此前在2024世界人为智能大会上 ，赛可智能科技等企业获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范利用许可 ，赛可智能无人驾驶出租车（Robotaxi）正争先在各城市上线。百度智行（萝卜快跑 ，无人出租）、幼马易杏注安途科技（AutoX）、公共交通、锦江在线、滴滴（无人出租）、金龙汽车（无人大巴）、亚通精工（无人矿车）、江铃汽车（无人货车）、图森（无人沉卡）、福田汽车（无人卫车和货车）等平台如雨后春笋般涌现出来 ，在武汉、上海、北京、丽江掀起一波波海潮。
为推动我国智能网联汽车产业和技术发展 ，跨行业整合伙源 ，推动产业协同创新 ，加强国际互换合作 ，“中国智能网联汽车产业创新联盟”于2017年6月12日组建成立 ，在政策和战术钻延注关键共性技术研发、尺度律例、测试示范、产业化推广、学术互换与国际合作、人才造就等方面发展工作并获得沉要成就。
从2018年4月工业和信息化部、公安部和交通运输部结合颁布了《智能网联汽车路路测试治理规范（试行）》以来 ，智能网联汽车的测试区域和规模不休扩大 ，涵盖了多种复杂的利用场景。截止2024年5月 ，全国已有47个国度级智能网联测试示范区 ，16个双智试点城市 ，7个智能网联先导区 ，蕴含武汉、沉庆、丽江、北京等无人驾驶提前布局的沉点城市。全国共盛开自动驾驶示范路3.2万多公里 ，测试里程超过1.2亿公里 ，各地智能化路测单元部署超过8700套。6月4日 ，工业和信息化部网站颁布《四部门有序发展智能网联汽车准入和上路通畅试点》的通知 ，颁布9家首批智能网联汽车准入和上路通畅试点结合体。6月24日 ，国度发展鼎新委等五部门印发通知 ，要求稳步推动自动驾驶贸易化落地运营 ，打造高阶智能驾驶新场景。
7月3日 ，工业和信息化部等五部门颁布《关于颁布智能网联汽车“车路云一体化”利用试点城市名单的通知》 ，确定北京、上海、沉庆等20个城市(结合体)为智能网联汽车“车路云一体化”利用试点城市。7月4日 ，上海发放首批无人驾驶智能网联汽车示范利用许可证。7月14日 ，赤峰引入的首部无人驾驶公交车正式进行地图采集。凡此各种 ，都预示着我国无人驾驶和智能网联汽车贸易化发展在提速。
图1：部门城市最新无人驾驶试点运营情况统计
无人驾驶、智能网联车、车路云一体化的利用固然会造成部门失业 ，但是作为大国科技竞争和新质出产力之一 ，是国度不得不发展并自主的领域 ，并且 ，这一技术的利用也将大大提升交通、物流的效能 ，推动交通物流产业的升级 ，长线将为国度创造万亿级的经济增量。
不论是无人驾驶、智能网联车和车路云一体化 ，还是无人机、低空经济、AI、机械人、贸易航天与低轨卫星 ，从持久来看 ，都将是万亿级产业 ，给企业创业和新业务孵化带来多多商机 ，并推动了交通物流产业的升级 ，但传统出租车、物流企业必要尽快实现无人驾驶转型 ，不然将面对巨大的效能和成本压力。据温反本钱测算 ，远程物流的无人驾驶潜在空间约为7000亿元 ，是所有场景中空间最大的市场。无人出租车、同城物流等场景同样具罕见千亿级此外市场空间。港口物流、市政环卫、矿内物流等市场空间相对较幼 ，但此类场景落地难度相对较低 ，可能更早地利用自动驾驶技术 ，且下游客户的付费意愿极高。图2：无人驾驶分歧利用场景的市场空间预测（单元：百亿元）
AI和机械人已使得沉复性体力工作、写作、编程、绘画、影视等从业者起头失业 ，无人机物流使得部门物流人员失业 ，而无人驾驶、网联车和车路云则将造成出租车和物流车司机等人员失业。但同时 ，这一技术进取也为就业市场带来了新机缘 ，涌现出系统研发、测试和维建等新兴岗位启发了新的发展路路。
01 百度萝卜快跑：无人出租车
萝卜快跑是中国首个自动驾驶贸易化出行试点服务平台 ，开启了多车型服务、全国多地运营、开启夜间载人测试运营、开启多地贸易化索求 ，是盛开城市最多的自动驾驶出行服务平台 ，根基能够做到无门槛打车。幼马智行（Pony.ai）是全球首家在中美均推出自动驾驶出行服务（Robotaxi）的公司 ，经过持久的城区公开路路测试 ，堆集了多多的复杂及极端场景数据 ，并能安全、智能地处置这些场景 ，实现安全靠得住的自动驾驶技术利用。AutoX致力于打造无人驾驶主题大脑的软硬件一体化系统 ，为中国复杂城市路况打造人为智能驾驶科技 ，自主研发L4/L5级别无人驾驶全栈解决规划 ，占有规模超1000台的公开路路行驶的无人驾驶出租车（RoboTaxi）队。广汽埃安与滴滴自动驾驶公司签定深入合作和谈 ，共同颁布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI打算” ，并在中国国内成立首个打造Robotaxi量产车的合伙公司。首款车型已实现产品界说 ，在进行设计造型的结合评审 ，打算2025年实现量产。百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”于2018年正式量产下线 ，内部设计极度有科技感 ，没有方向盘 ，也没有驾驶位、油门、刹车踏板 ，同时乘坐很舒服 ，已在多地发展贸易化运营。为实现煤矿辅助运输陆续化、智能化、少人化的需要 ，亚通精工发展对井下车辆智能驾驶的钻研 ，针对井下特殊路路交通情况 ，研发防爆智能无人驾驶运输车 ，削减井下运输人员 ，提升煤矿企业的运营效能。江铃汽车还与文远知行共同研发的无人驾驶货车项目重要利用于公开路路的同城货运场景 ，目前已进入贸易化运营试点状态。无人驾驶货运车在提高物流效能、降低运输成本等方面拥有显著优势 ，市场远景辽阔。图森未来以L4级别（SAE尺度）的无人驾驶卡车技术为全球物流运输行业赋能 ，以摄像头为重要传感器 ，融合激光雷达、毫米波雷达等其他传感器 ，共同自主研发的主题算法 ，可能实现环境感知、定位导航、决策节造等自动驾驶主题职能 ，可利用于高速公路货运和港内集装箱船埠运输等场景。福田汽车已开发无人驾驶环卫车 ，处于示范运营阶段；渭映と歉上呶锪鳌⑸虾６４笄抛ㄏ摺⒍醵嗨箍笄ㄏ摺⒕┙蛱粮咚俚瘸【暗闹悄芡匝椤⑹痉锻乒 ，并在智能驾驶算法、智能驾驶运营平台、线控底盘平台等主题技术方面均有所布局。
